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安費(fèi)諾連接器，作為電流或信號(hào)連接的關(guān)鍵元件，也是工業(yè)體系的重要組成部分。隨著個(gè)人移動(dòng)終端、家用智能電器、信息通訊行業(yè)、交通新能源行業(yè)、航空航天科技、人工智能、醫(yī)療電子器械等領(lǐng)域的高速發(fā)展，對(duì)連接器在功能、外觀、性能、使用環(huán)境提出了更高的要求。下面是行業(yè)資深專(zhuān)家對(duì)電子連接器技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判：1、微小型化集成化發(fā)展趨勢(shì)  為了滿足電子整機(jī)便攜式、數(shù)字化和多功能，以及生產(chǎn)組裝自動(dòng)化的要求，電子接插件必須進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。產(chǎn)品主要向小尺寸、低高度、窄聞距、多功能、長(zhǎng)壽命、表面安裝等方向發(fā)展。小型化是指電子接插件（連接器）中心間距更小，高密度是實(shí)現(xiàn)大芯數(shù)化。消費(fèi)電子產(chǎn)品的小型化要求元器件集小型化、薄型化和高性能為一身，這也促進(jìn)連接器產(chǎn)品朝微型化和小間距方向發(fā)展。元器件的小型化對(duì)技術(shù)的要求更高。2、智能化發(fā)展趨勢(shì)  如今是一個(gè)信息高速發(fā)展的世界，無(wú)論是針對(duì)于什么樣的信息或者是技術(shù)，人們的要求都越來(lái)越高。從信息通訊數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，無(wú)線互聯(lián)已經(jīng)來(lái)到我們每一個(gè)人的身邊，從智能手機(jī)、智能穿戴、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、VR現(xiàn)實(shí)、智能機(jī)器人等技術(shù)的應(yīng)用，加裝IC芯片和控制電路的電子連接器智能化的發(fā)展是一種必然的趨勢(shì)，因?yàn)檫@將使得電子連接器能夠更加智能的掌握電子設(shè)備的使用狀況，以及提升連接器自身的性能來(lái)達(dá)到智能無(wú)線橋接。3、高性能化發(fā)展趨勢(shì)  高速...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 02 - 24
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隨著新興技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求越來(lái)越高，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的使用量也與日俱增。數(shù)據(jù)可以采用在線、離線和近線存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)。  在線存儲(chǔ)是三者中最活躍的，因?yàn)閿?shù)據(jù)可以快速存儲(chǔ)和檢索。但是，與其他形式相比，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量要小一些。離線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)通常包括存檔文件，大部分以壓縮格式保存，以節(jié)省空間。如果沒(méi)有人工干預(yù)，這些是不容易訪問(wèn)的。   近線存儲(chǔ)則是這兩種存儲(chǔ)系統(tǒng)的中間點(diǎn)。這個(gè)詞本身是“近”和“在線”兩個(gè)詞的合成詞。雖然速度沒(méi)有在線存儲(chǔ)那么快，但是可以在更短的時(shí)間內(nèi)檢索到數(shù)據(jù)，而不需要人工干預(yù)。近線存儲(chǔ)的空間也更大，可以存儲(chǔ)大型文件。  安費(fèi)諾連接器高性能HDD被視為企業(yè)數(shù)據(jù)中心大容量存儲(chǔ)的基準(zhǔn)，并廣泛使用近線SAS和SATA驅(qū)動(dòng)器。Amphenol ICC是提供高性能存儲(chǔ)和服務(wù)器解決方案的先驅(qū)。我們能為近線系統(tǒng)提供SATA和SAS連接器以及其他存儲(chǔ)解決方案。
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 16
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FPC（柔性電路板）是PCB的一種，又被稱(chēng)為“軟板”。FPC 以聚酰亞胺或聚酯薄膜等柔性基材制成，具有配線密度高、重量輕、厚度薄、可彎曲、靈活度高等優(yōu)點(diǎn)，能承受數(shù)百萬(wàn)次的動(dòng)態(tài)彎曲而不損壞導(dǎo)線，依照空間布局要求任意移動(dòng)和伸縮，實(shí)現(xiàn)三維組裝，達(dá)到元器件裝配和導(dǎo)線連接一體化的效果，具有其他類(lèi)型電路板無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。多層FPC線路板:  FPC的應(yīng)用：1、移動(dòng)電話：著重柔性電路板輕的重量與薄的厚度.可以有效節(jié)省產(chǎn)品體積，輕易的連接電池，話筒，與按鍵而成一體。2、電腦與液晶熒幕：利用柔性電路板的一體線路配置，以及薄的厚度.將數(shù)位訊號(hào)轉(zhuǎn)成畫(huà)面，透過(guò)液晶熒幕呈現(xiàn)；3、CD隨身聽(tīng)：著重柔性電路板的三度空間組裝特性與薄的厚度，將龐大的CD化成隨身攜帶的良伴；4、磁碟機(jī)：無(wú)論硬碟或軟碟，都十分依賴(lài)FPC的高柔軟度以及0.1mm的超薄厚度，完成快速的讀取資料，不管是PC或NOTEBOOK；5、最新用途：硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器(HDD,hard disk drive)的懸置電路和封裝板等的構(gòu)成要素。FPC的未來(lái)發(fā)展：  基于中國(guó)FPC的廣闊市場(chǎng)，日本、美國(guó)、臺(tái)灣各國(guó)和地區(qū)的大型企業(yè)都已經(jīng)在中國(guó)設(shè)廠。到2012年，柔性線路板與剛性線路板一樣，取得了極大的發(fā)展。但是，如果一個(gè)新產(chǎn)品按'開(kāi)始-發(fā)展-高潮-衰落-淘汰'的法則，F(xiàn)PC現(xiàn)處于高潮與衰落之間的區(qū)域，在沒(méi)有一種...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 14
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PCI是外圍部件互連（Peripheral Component Interconnect）的縮寫(xiě)，是將不同的計(jì)算機(jī)組件連接到主板的通用連接接口，它是在90年代初期由英特爾、AMD和其他公司的一群工程師引入的。  雖然PCI最初的目標(biāo)是支持復(fù)雜的數(shù)據(jù)傳輸，但它現(xiàn)已演變出更多其他功能。PCI總線從原來(lái)的32位和64位版本，經(jīng)歷了多次更新，發(fā)展為PCI Express®，而PCI Express®則經(jīng)過(guò)了幾代人的不斷開(kāi)發(fā)。 在PCI-SIG將其命名為PCI Express®之前，PCIe®最初被稱(chēng)為HSI（即高速互連），后來(lái)又改為3GIO（即第三代I/O）。PCI Express®為兩個(gè)設(shè)備之間的通信提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)互連解決方案。  PCIe® Gen1于2003年推出，每個(gè)通道支持2.5GT/s的傳輸速率和250MB/s的數(shù)據(jù)速率。隨著技術(shù)的進(jìn)步，人們開(kāi)始尋求更優(yōu)的速度和性能，PCIe® Gen 2的推出正好可以滿足這些需求，其每通道傳輸速度為5.0GT/s，吞吐量增加了一倍，達(dá)到每通道500MB/s，并進(jìn)行了多項(xiàng)功能改進(jìn)。與此同時(shí)，該版本與早期版本向后兼容。   第三代PCIe®于2010年推出，用于處理更復(fù)雜的數(shù)據(jù)并提供...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 11
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Gen Z是一個(gè)新的開(kāi)放系統(tǒng)互連聯(lián)盟，旨在提供對(duì)數(shù)據(jù)和設(shè)備的高級(jí)內(nèi)存訪問(wèn)。Gen Z物理層采用IEEE-802.3和PCIe®規(guī)范，而Gen Z架構(gòu)可以利用內(nèi)部互連（如TA1002連接器和Gen Z電纜）和外部互聯(lián)（如SFP和QSFP連接器、光纜或銅纜以及模塊）。  Gen Z聯(lián)盟由領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)公司組成，致力于開(kāi)發(fā)高級(jí)內(nèi)存、存儲(chǔ)和加速器架構(gòu)并將其商業(yè)化。該聯(lián)盟的成員已從最初的12家，發(fā)展到69家公司。安費(fèi)諾則是于2016年加入Gen Z。  該聯(lián)盟希望開(kāi)發(fā)新的解決方案架構(gòu)，并且希望通過(guò)軟件效率、高帶寬、功率優(yōu)化和低延遲來(lái)增強(qiáng)現(xiàn)有系統(tǒng)。由于此架構(gòu)側(cè)重于開(kāi)源，因此它們旨在共同提供高質(zhì)量的規(guī)范，這些規(guī)范可以插入到任何解決方案中，而無(wú)需更改軟件。該聯(lián)盟還將開(kāi)發(fā)新的高性能、高速和高密度連接器以及模塊化的外形。  Gen Z架構(gòu)支持1-256通道，目標(biāo)速率高達(dá)112GT/s，而目前發(fā)布的PHY規(guī)范定義了25GT/SNRZ、50GT/S PAM4和高達(dá)32G的PCIe®物理層。Gen Z互連解決方案采用1C、2C、4C、8C引腳和4C-HP大功率配置，提供垂直、直角、跨裝和直接正交定位。  4C-HP版本可以代替PCIe®卡應(yīng)用的卡緣模塊連接器和電源電纜。根據(jù)Gen5規(guī)范，該卡可以在12...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 11
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基于PEDOT觸控膜為汽車(chē)制造商提高了效率并節(jié)省了成本，同時(shí)提供了消費(fèi)者所需求的功能。  隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始采用先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，并期待自動(dòng)駕駛汽車(chē)駕駛室能夠不斷升級(jí)改進(jìn)。今天，車(chē)輛包括技術(shù)都需要耐用且易于操作，并且外觀設(shè)計(jì)方便滑動(dòng)式操作。觸摸屏和電容式按鈕則非常符合當(dāng)今數(shù)字世界的需求，將智能技術(shù)融入駕駛者的指尖。    然而，用觸摸屏和電容按鈕取代傳統(tǒng)的機(jī)械開(kāi)關(guān)在設(shè)計(jì)和成本方面也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。事實(shí)上，一些汽車(chē)制造商缺乏實(shí)現(xiàn)電容觸控的知識(shí)和內(nèi)部設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。  在過(guò)去，工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)電容觸控設(shè)備時(shí)，一直依賴(lài)于氧化銦錫(ITO)，人們認(rèn)為這種材料太脆且不靈活，不適合在曲面上使用。作為ITO的替代品，PEDOT傳感器已經(jīng)被證明可以經(jīng)受50,000多次彎曲循環(huán)操作。PEDOT還提供了一個(gè)更劃算的解決方案。但由于缺乏內(nèi)部知識(shí)和技術(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，許多汽車(chē)制造商仍在猶豫是否將PEDOT作為解決方案。  由于消費(fèi)者傾向于觸摸啟動(dòng)這種特性，而汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)方案和尋找性價(jià)比高的替代方案時(shí)也遇到了挑戰(zhàn)，而莫仕則可以幫助汽車(chē)客戶滿足所有這些需求。  與ITO相比，PEDOT電容觸控膜是一種經(jīng)濟(jì)的方案，同時(shí)也拓寬了電容接口的應(yīng)用。  例如，它很纖薄(...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 05
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(molex連接器)自動(dòng)駕駛技術(shù)主要分為三大部分：感知、決策和控制。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)傳感器感知車(chē)輛當(dāng)前所處狀態(tài)（位置、周?chē)?chē)輛、行人障礙物等），由決策算法得出最優(yōu)的行駛策略，最終由控制部分將此策略轉(zhuǎn)換為車(chē)身部件實(shí)際操作。圖1表示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本工作原理。在實(shí)際應(yīng)用中，由感知系統(tǒng)和高精度地圖可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛位置精確定位（SLAM），感知系統(tǒng)為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供周?chē)?chē)輛、行人、車(chē)道線等環(huán)境信息，為規(guī)控系統(tǒng)計(jì)算最優(yōu)行駛策略提供依據(jù)。  當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器主要包括：  攝像頭紅外傳感器毫米波雷達(dá)中短距離 毫米波雷達(dá)長(zhǎng)距離 毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)超聲波雷達(dá)  攝像頭，功能類(lèi)似數(shù)碼相機(jī)，感光芯片每秒記錄N組（幀）數(shù)字形式的圖像，通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)或LVDS方式發(fā)送給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而判斷車(chē)輛周?chē)鸂顩r。攝像頭技術(shù)對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)的人眼視覺(jué)，應(yīng)用中攝像頭形式包括單目、雙目和三目，根據(jù)攝像頭安裝的位置分為前視、后視、環(huán)視和車(chē)內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭；紅外傳感系統(tǒng)是用紅外線為介質(zhì)的測(cè)量系統(tǒng)；毫米波雷達(dá)，通過(guò)發(fā)送電磁波（毫米波），測(cè)量反射波從發(fā)射到接收的時(shí)間，計(jì)算車(chē)輛到各個(gè)目標(biāo)的距離。雷達(dá)的多普勒效應(yīng)可以用以測(cè)量目標(biāo)速度。毫米波雷達(dá)抗干擾能力強(qiáng)，作用范圍大，但不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，分辨率較低；激光雷達(dá)，發(fā)射激光（波長(zhǎng)600~100...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 05
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電動(dòng)汽車(chē)包括小轎車(chē)、公交車(chē)和兩輪車(chē)，不發(fā)出噪聲，駕乘舒適。 電動(dòng)汽車(chē)以可充電電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，提供行駛動(dòng)力。 汽車(chē)一次充電能跑多久、跑多遠(yuǎn)，是衡量電池性能的標(biāo)準(zhǔn)。  發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升得比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)快，因此加速也更快。  電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)將能量回收，儲(chǔ)存于電池。 由于轉(zhuǎn)換機(jī)制較少，加上制動(dòng)回收能量，電動(dòng)汽車(chē)比燃?xì)馄?chē)的效率高得多。1、電池  為電動(dòng)汽車(chē)供電的大型強(qiáng)力鋰離子電池， 跟一般智能手機(jī)的電池屬于同類(lèi)。 兩者的不同點(diǎn)在于：手機(jī)電池的電池單元較少，而電動(dòng)汽車(chē)電池則由5000多個(gè)電池單元組成，可以產(chǎn)生數(shù)百伏特和安培的電量。  汽車(chē)的有效電池容量也因此達(dá)到100kWh，公交車(chē)的有效電池容量為300kWh。  大容量電池可以驅(qū)動(dòng)跑車(chē)，不到2秒就能從靜止達(dá)到100公里/小時(shí)，18噸重的公交車(chē)一次充電就可以行駛600公里。  但是鋰離子電池并不穩(wěn)定，因此需要計(jì)算機(jī)控制的電池管理系統(tǒng)(BMS)來(lái)確保穩(wěn)定運(yùn)行。2、充電站  電動(dòng)汽車(chē)須到充電站補(bǔ)充“電氣燃料”。 充電站的充電電纜采用符合IEC62196標(biāo)準(zhǔn)的2型插頭，  而電動(dòng)車(chē)設(shè)有充電插座。 充電站采用快速充電技術(shù)，電動(dòng)車(chē)一小時(shí)左右就能充滿電。...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 02
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。  自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器，以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。  ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了視覺(jué)感知功能、實(shí)時(shí)相對(duì)地圖功能、高速規(guī)劃和控制功能，增加全球定位系統(tǒng)天線、GPS 接收機(jī)、雷達(dá)等核心軟硬件。  Molex連接器（莫仕）業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Zoe Zhu表示，通過(guò)增強(qiáng)的...
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