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現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機械元件。同時，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動駕駛和新能源汽車（NEV）。  1、自動駕駛和新能源汽車  1）自動駕駛  在嵌入式系統(tǒng)中，計算能力正逐漸達到單個控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應付未來的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動板對板連接器在這些自動駕駛應用中扮演重要的角色,但這種技術(shù)富有挑戰(zhàn)性。2）新能源汽車  在NEV（新能源汽車）設計方面，涉及到了VCU（整車控制單元）、MCU（馬達控制單元）、OBC（車充）、PDU（配電裝置）與DC-DC（直流）轉(zhuǎn)換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。由于市場對行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個主要趨勢是市場從插電混動(PHEV)和混動(HEV)向純電動汽車(BEV)的過渡。此后，預計將從BEV過渡到燃料電池汽車(FCV)。同樣，從標準VDA電池模塊向CTP（電池包）比例更高的大型模塊的過渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過減少零部件數(shù)量降低電池組的重量。FPCA（Flexible Printed Circuit Assembly）對于復雜的電池組和BMS（電池管理系統(tǒng)）設計具有諸多的優(yōu)勢，將會繼續(xù)取代線束。2、傳統(tǒng)汽車的...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 19
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工程師面對不同的連接器設計，如IDC和壓接端子，常常都不知道該怎么選擇。兩者都是非常可靠和高效的連接器系統(tǒng)，怎么選主要看最終應用的需要。但是，深入了解這兩種產(chǎn)品有助于您更快作出符合需求的選擇。  IDC通常用于平面或帶狀電纜的批量終端。通過這種技術(shù)，連接器可以同時接觸導體或?qū)Ь€的所有端子。連接器端子就像一把鋒利的刀，穿過電線的絕緣層刺入內(nèi)部。隨著連接器變形，端子的每一股線都與電纜組件部分建立金屬對金屬的連接，就無需在連接之前剝離絕緣層了。將連接器刀片冷焊接到導體上時，IDC連接器會建立可靠的氣密連接。  壓接則是完全不同的導線端接方法。這種方法代替焊接技術(shù)，并使用壓接工具進行連接。導體的絕緣層需要手動剝離，并且與電纜組件的端子相連。雖然如此端接頗為耗力，但連接性非常可靠。  IDC端接能節(jié)省大量的時間和精力，因為無需使用任何其他工具或個別焊接即可立即端接大量電線。短接可通過簡單的手按操作完成，成本效益也很高。安費諾備有不同間距尺寸的各種IDC連接器選項。這些連接器精準、耐用，并帶有退出鎖和主動鎖止功能。除了IDC連接器不易彎曲這一缺點以外，這是快速輕松的導線端接方法的絕佳選擇。  另一方面，如果您的設計針對的是離散導線，則壓接也是理想之選。它們具有更大的靈活性，甚至允許我們在單個組件中使用多種尺寸的導線...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 19
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連接器幾乎作用于所有的電子產(chǎn)品中，小小身軀承載重要作用。不過連接器業(yè)內(nèi)人士都知道，Molex品牌的連接器在市場內(nèi)的銷量并不算火爆，這里面最重要的一個原因是它的價格不便宜。很多采購人員因為它的價格而盤算超出預算，因此通常都會選擇在性能方面弱一點，但是價格卻便宜很多的連接器。如此說來，Molex連接器的性能方面在連接器行業(yè)中非常占優(yōu)勢。接插世界網(wǎng)來給大家講解下 MOLEX連接器性能分析及基本常識。  Molex連接器優(yōu)勢之電氣性能  1、MOLEX連接器主要電氣性能包括接絕緣電阻、觸電阻和抗電強度。通常高質(zhì)量的MOLEX連接器應當具有低而穩(wěn)定的接觸電阻。其次MOLEX連接器抗電強度或稱耐壓強度，是接插件與外殼之間耐受額定試驗電壓的能力。Molex連接器優(yōu)勢之環(huán)境性能2、MOLEX連接器接插件的環(huán)境性能主要是指它的環(huán)境承受能力。其MOLEX連接器衡量指標為耐濕性、耐沖擊性等等。耐濕性，即耐潮濕的程度，指的是濕氣體進入接插件后，會降低接MOLEX連接器插件的絕緣性能，還會使接插件內(nèi)部的金屬零器件腐蝕。而MOLEX連接器接插件的耐濕性能為相對濕度的 90%~95%，可達98%。在這種濕度下壽命為連續(xù)96小時。耐熱性，即所能承受的環(huán)境溫度的高低。Molex連接器優(yōu)勢之機械性能3、MOLEX連接器代理廠家的機械性能主要是在于使用時的插入和拔出時力量的使用，會不會給接...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 14
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最近Molex連接器的研發(fā)公司再次宣布推出了一款新型的背板電纜組件，該組件的特性比較堅固耐用。MOLEX連接器公司主要專注于各電子元件，以及各種連接器的研發(fā)優(yōu)化，組件開發(fā)生產(chǎn)等。而這次所推出的背板電纜組件主要是為了那些一直在追尋商用的背板或者是服務器與CTOS連接器之間能夠提供高速數(shù)據(jù)傳輸并且符合軍用品質(zhì)要求的接口。MOLEX連接器公司所推出的背板電纜，為了確保它們能夠真正的滿足達到軍用需求的標準，能夠有穩(wěn)定的專用數(shù)據(jù)傳輸速率以及性能，所以都通過了各項技術(shù)方面的工程測試最終沒有問題以后才真正的推向市場。而這些通過測試的電纜組件能夠降低原先因為電路板上面因為距離較長所造成的高傳輸損耗，并且在數(shù)據(jù)吞吐量的大小范圍內(nèi)也提升到了2到25Gbps，能夠很好的適應數(shù)據(jù)流量變化問題。并且在組件成品中結(jié)合了防電磁干擾屏蔽的金屬外殼，能夠很好的降低在接插接口的時候外界的電磁干擾，提高并且穩(wěn)定了信號的傳輸性能。除了以上的一些優(yōu)勢特征以外，它還具有一個自鎖的功能，該功能能夠保證在振動或者沖擊的情況下，以及實現(xiàn)連接的牢固性，避免組件因受外力影響所造成的性能失控等。最后，MOLEX連接器公司的相關業(yè)務經(jīng)理也提到，一些類似國防部以及航空航天承包商所要求的高數(shù)據(jù)速率目標，并且還要求整體的設計成本能夠控制在一定范圍內(nèi)，不出現(xiàn)像使用光學解決方案的高成本設計情況下，Molex的背板電纜組件完全是可以符合這些要求，并且...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 12
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無論是從2kW的鉛酸電池來冷啟動傳統(tǒng)發(fā)動機，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動汽車在「急速」模式下達到最高的性能，車輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開發(fā)功率轉(zhuǎn)換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導體技術(shù)逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光。汽車電子產(chǎn)品當然還必須在嚴苛的環(huán)境中可靠地工作，同時遵循國際和OEM特定的質(zhì)量控制標準。通過布局、設計、制造確保產(chǎn)品的可靠性。  車載DC／DC轉(zhuǎn)換器  除主動力總成系統(tǒng)以外，車輛的功率轉(zhuǎn)換級別有很多種：以12V至48V低壓電源來說，輔助DC／DC發(fā)電機和轉(zhuǎn)換器可為無鑰匙進入系統(tǒng)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）或信息娛樂系統(tǒng)提供低電壓（圖1）。而在更高的400V系統(tǒng)中，電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）需要隔離良好的內(nèi)務管理電源。最基本的功率等級可能只有幾瓦，但所采用的DC／DC轉(zhuǎn)換器的效率應該與大功率傳動系統(tǒng)的相同以保持低溫和高可靠性。許多低功率轉(zhuǎn)換器的工作環(huán)境跟功率轉(zhuǎn)換器相似，需要應付溫度大幅變化以及具備相同的抗沖擊性和抗震能力。板級上的轉(zhuǎn)換器通常沒有傳導冷卻或強制冷卻，經(jīng)常處于密閉環(huán)境僅依靠對流來冷卻。有趣的是，隨著車輛中電子設備數(shù)量增加，低功率轉(zhuǎn)換器在汽車應用上的功能與IT、工業(yè)甚至商用轉(zhuǎn)換器的功能越來越趨于一致。  例如，為安費諾代理...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 10
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費者報告中的美國公路安全保險協(xié)會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50％。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應用程序都沒有安裝的車主身上。    隨著ADAS不斷向汽車工程師協(xié)會定義的L4和L5級自動駕駛汽車的方向發(fā)展，我們有機會通過創(chuàng)造可用于更大范圍汽車的自動駕駛汽車技術(shù)，對道路產(chǎn)生更大的影響。  盡管從經(jīng)濟的角度來說，給所有汽車配備全ADAS技術(shù)是不切實際的，但我們的目標仍應是使盡可能多的汽車配備駕駛輔助功能。這意味著，道路上的更多車輛需要能夠?qū)崟r數(shù)據(jù)進行高效感知、處理和應對。  對智能和多樣化傳感的需求  傳統(tǒng)上，為ADAS運行而收集的圖像數(shù)據(jù)由基于功能的計算機視覺算法進行分析。在過去的十年里，計算機視覺為這個行業(yè)提供了出色服務，但隨著ADAS運行變得更加先進，設計人員需要額外的工具來處理和適應駕駛員及其車輛在道路上面臨的情況。  保持ADAS在不同路況下持續(xù)運行是一項挑戰(zhàn)。在突遇惡劣天氣或道路情況欠佳等意外情況時，需要車輛實時適應。這些情況很難用傳統(tǒng)模式進行處理，但是，通過開發(fā)一個能夠幫助汽車感知、理解...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 10
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致力于提供端到端數(shù)據(jù)解決方案、高速網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)通信、堅固耐用工業(yè)和汽車解決方案的一級供應商Molex為未來的智能汽車提供創(chuàng)新的架構(gòu)設計和開發(fā)，勇奪美國《自動駕駛汽車技術(shù)》(Autonomous Vehicle Technology, AVT) 雜志編輯評選的2020年ACES大獎，已經(jīng)連續(xù)兩年獲此殊榮。Molex連接器的下一代解決方案將一個遠程控制單元 (telematic control unit, TCU) 以巧妙的隱藏方式與天線設計融合在一起，連接性能獲得公認。    隨著互聯(lián)車輛與數(shù)位化環(huán)境的連接日益緊密，天線和高性整合TCU的作用越來越重要。憑借廣泛的專業(yè)知識，Molex接插件在一個創(chuàng)新的解決方案中將兩者融合在了一起，創(chuàng)造了TCU天線融合。它不僅提高了射頻效率，降低了系統(tǒng)成本，而且其工業(yè)設計允許原始設備制造商實現(xiàn)隱藏的高性能天線。這項創(chuàng)新有助于確保無縫連接，這對智能汽車傳輸大量資料至關重要，尤其是在未來向5G mmWave解決方案過渡的時候。  Molex車聯(lián)網(wǎng)設備總監(jiān)Dietmar Schnepp在獲獎后表示： “Molex很榮幸獲得《自動駕駛汽車技術(shù)雜志》頒發(fā)的ACES大獎，這表明了Molex TCU天線融合技術(shù)在未來互聯(lián)和自動化汽車領域的市場十分重要。Molex的創(chuàng)新和專業(yè)技術(shù)為我們的汽車客戶創(chuàng)造了巨大的價值...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 10
瀏覽次數(shù)：46
molex連接器的使用頻率極為之高，在生活中，我們或多或少都見過連接器。而對于專業(yè)人員而言，連接器更是每天都需接觸的器件。為增進大家對連接器的認識程度，本文將從兩個方面對連接器加以講解：1、連接器的簡單介紹，2、介紹FFC連接器與FPC連接器之間的區(qū)別以及二者的常用類型。一、連接器簡單介紹連接器，即CONNECTOR。國內(nèi)亦稱作molex接插件、插頭和插座。一般是指電連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號。molex連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預定的功能。連接器是電子設備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會發(fā)現(xiàn)有一個或多個連接器。連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應用對象、頻率、功率、應用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。例如，球場上點燈用的連接器和硬盤驅(qū)動器的連接器，以及點燃火箭的連接器是大不相同的。但是無論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。就泛指而言，連接器所接通的不僅僅限于電流，在光電子技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，光纖系統(tǒng)中，傳遞信號的載體是光，玻璃和塑料代替了普通電路中的導線，但是光信號通路中也使用連接器，它們的作用與電路連接器相同。由于我們只關心電路連接器，所以，本課程將緊密結(jié)合Molex公司的產(chǎn)品，集中介紹電路連接器及其應...
發(fā)布時間: 2020 - 06 - 03
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